En tant qu'élément clé de la batterie au lithium processus de fabrication, le processus de soudage par ultrasons est appliqué à la batterie au lithium; feuille d'aluminium /feuille de cuivre positive et les collecteurs de courant négatif, les électrodes et l'emballage de la batterie sont connectés à plusieurs endroits. Tout défaut dans le joint soudé affectera la constance des performances de la batterie au lithium. Il est donc nécessaire de comprendre le procédé de soudage par ultrasons. Dans le procédés de soudage par ultrasons s, le capteur convertit les signaux électriques à haute fréquence en signaux de vibration ultrasonore. La vibration à haute fréquence est transmise à la surface du métal soudé à travers le joint de soudage, et le film d'oxyde métallique d'interface est rompu sous une certaine pression et résistance. Les vibrations et frottements ultrasoniques, sous l'action combinée du frottement et des ultrasons, adoucissent davantage l'écoulement et la diffusion du plastique, augmentent progressivement la zone de connexion et réalisent enfin la connexion. La résistance du joint soudé diminue à mesure que la pression augmente. La pression de soudage modifie la résistance au glissement. Une faible pression de soudage entraînera une faible résistance au glissement de l'interface, de sorte que l'énergie générée par le frottement ne sera pas suffisante pour former une connexion efficace à l'interface, et la pression de soudage entraînera une pression trop profonde de la tête de l'outil. Par conséquent, l'évolution du paramètre de pression de soudage joue un rôle décisif dans la qualité du soudage. Le temps de soudage affecte directement l'apport d'énergie pendant le processus de soudage et a un effet direct sur l'effet de soudage. Le temps de soudage est trop court et l'énergie d'entrée est insuffisante. En raison d'un frottement insuffisant, il est difficile de former un joint de soudure efficace ; si le temps de soudage est trop long, la température augmente et le frottement mutuel provoque le ramollissement du matériau de la pièce. Le film d'oxyde à l'interface de la zone de soudage est détruit et la déformation plastique, qui peut former plus Bonne connexion, lorsque le temps de soudage est encore prolongé, la tête de soudage est susceptible de former des marques plus profondes sur la surface de la pièce, ce qui affectera l'effet de soudure. Si le temps de soudage est trop long, cela provoquera facilement le soudage de la tête de soudage et de la pièce. Dans le processus de soudage par ultrasons, le système de vibration formé par la pièce et la pièce affecte directement la vitesse instantanée de vibration à l'interface de la pièce et affecte finalement le chauffage par friction et la déformation plastique, affectant ainsi la qualité du soudage.

Tout d'abord, réglez l'interrupteur d'alimentation du machine à rouler les électrodes, Essuyez ensuite le rouleau en acier avec un chiffon imbibé d'alcool. Confirmez les trois points suivants avant de démarrer. 1. Vérifiez que l'interrupteur d'arrêt d'urgence reste connecté avant de mettre sous tension 2. La surface du rouleau en acier est sèche, propre, exempte d'huile et de particules. 3 Réglez l'écart entre les rouleaux en acier. Il existe différents paramètres de roulement en mode batterie. Ne bouge pas ici. Faites attention à la course de roulement pour éviter une panne du moteur. Deuxièmement, prenez une presse à rouleaux à électrodes appropriée, 1 Ajustez l'écart entre les rouleaux d'acier en fonction des exigences du processus. 2. Gardez l'équilibre entre l'électrode et le micromètre. Placez le matériau sur l'arbre de déroulement et ajustez-le à une position appropriée. Placer l'électrode entre les deux rouleaux. L'électrode doit être parallèle à l'avant et à l'arrière et ne peut pas être montée latéralement dans l'air ou inclinée. Allumez le système de tension et le système de correction automatique devant la presse à rouleaux et faites attention à régler la tension ni trop serrée ni trop lâche. Troisièmement, pendant le processus de laminage des électrodes, les exigences de poids sont les suivantes : 1. Faites attention à la perpendicularité de l'électrode et du micromètre. 2. Maintenez la vitesse de déplacement de la main identique à la vitesse de déplacement de l'électrode. Une fois le matériau roulé, la surface du rouleau doit être essuyée. Utilisez un agent antirouille pour essuyer la surface du rouleau pour le garder propre. S'il n'y a pas deux presses à rouleaux, une presse à rouleaux doit être utilisée pour traiter la cathode et l'anode en même temps, et le rouleau doit être nettoyé. De plus, l'électrode aura de l'humidité après avoir été enroulée, elle doit donc être placée dans un four pour la cuisson.

Combien de carbonate de lithium est nécessaire dans une voiture électrique Tout d'abord, à en juger par une grande évaluation, quelqu'un a déjà enquêté sur les sociétés de batteries au lithium fer phosphate. Selon eux, environ 1 GWh de batterie lithium fer phosphate nécessite 2000-2500 tonnes de matériau cathodique, et une tonne de matériau lithium fer phosphate nécessite environ 0,25 beaucoup de carbonate de lithium (LiCoO2 ) D'un point de vue micro : une batterie lithium fer phosphate de 60 kWh, une voiture a besoin de 30 kg de carbonate de lithium ; D'un point de vue macro : si nous calculons selon une voiture de 60 kWh, 100 000 voitures 6 GWh et 1 million de 60 GWh, la demande correspondante de carbonate de lithium est respectivement de 30 000 tonnes. Selon la production chinoise de carbonate de lithium en 2020 est de 166 000 tonnes, un an- augmentation de 4,4% sur un an, dont la production de carbonate de lithium de qualité batterie est de 106 000 tonnes et la production de carbonate de lithium de qualité industrielle est de 60 000 tonnes. C'est-à-dire 100 000 tonnes de carbonate de lithium de qualité batterie, tous fabriqués à partir de fer au lithium les batteries au phosphate correspondent à 200 GWh. À cette époque, un autre argument était que 0,25 tonne de carbonate de lithium était utilisée comme matériau de phosphate de fer et de lithium d'électrode positive de 10 000 tonnes, correspondant à des batteries de 4 à 5 GWh, ce qui était lié à la différence de densité énergétique.

Xiamen Tungsten New Energy a publié une annonce disant que l'investissement n'est pas inférieur à 10 milliards de yuans pour construire 100 000 tonnes de phosphate de fer et de lithium 60 000 tonnes de matériaux ternaires et autres projets de matériaux cathodiques. Si le projet est mis en œuvre avec succès, cela signifie que Xiamen Tungsten New Energy ajoutera du phosphate de fer et de lithium matériaux à base des principaux produits de l'oxyde de lithium cobalt et Matériaux ternaires NCM. Derrière le déploiement par Xiamen Tungsten New Energy de matériaux au lithium fer phosphate se trouve le retour rapide des avantages du faible coût et des performances de sécurité élevées des batteries lithium fer phosphate sur le marché des voitures particulières à énergie nouvelle. La capacité installée des batteries d'alimentation au lithium fer phosphate a considérablement augmenté, entraînant les expéditions de matériaux lithium fer phosphate Les données de l'enquête GGII montrent que les batteries au lithium fer phosphate affichent une tendance de croissance rapide et que la part de marché continue d'augmenter. On estime que d'ici la fin de cette année, les batteries lithium fer phosphate représenteront plus de 40 % du marché de l'électricité. , et les expéditions en 2021 devraient augmenter de plus de 200 % d'une année sur l'autre.

En tant que collecteur actuel de matériaux de cathode de batterie au lithium feuille d'aluminium a un faible rapport de coût dans les batteries au lithium mais est indispensable. Poussée par l'essor continu de l'industrie automobile des nouvelles énergies, la demande du marché pour les feuilles d'aluminium pour batteries au lithium a déclenché une explosion Le marché des véhicules à énergie a poursuivi sa forte tendance à la croissance au quatrième trimestre de l'année dernière, ce qui a entraîné une augmentation significative d'une année sur l'autre de la capacité installée des batteries électriques et une augmentation de la demande pour le marché des feuilles d'aluminium pour batteries au lithium, ce qui a aidé de nombreux entreprises de papier d'aluminium pour augmenter leurs commandes et leurs expéditions. Contrairement à la feuille d'aluminium utilisée pour le collecteur de courant d'électrode positive des batteries au lithium et la feuille de cuivre utilisée pour l'électrode négative, les collecteurs de courant d'électrode positive et négative des batteries à ions sodium peuvent utiliser une feuille d'aluminium, ce qui créera un nouvel espace de croissance du marché pour l'aluminium. déjouer. Correspondant à l'énorme demande du marché. À l'heure actuelle, seules quelques entreprises en Chine, telles que North China Aluminium, Nanshan Aluminium, Dingsheng New Materials, Dongyang Branch, Mingtai Aluminium et Wanshun New Materials, ont la capacité de produire et de fournir en masse du papier d'aluminium pour les batteries au lithium. Et la capacité de production globale est faible.

Les batteries sodium-ion et les batteries lithium-ion "dansent" "Les batteries sodium-ion ne remplacent pas les batteries lithium-ion, mais sont complémentaires aux batteries lithium-ion, soulageant l'anxiété des ressources en lithium dans l'industrie des batteries électriques et empêchant l'avenir de se bloquer." Actuellement, les batteries secondaires sont principalement des batteries au plomb et des batteries lithium-ion. Les batteries lithium-ion sont sans aucun doute les meilleures des batteries secondaires. Cependant, avec la popularité généralisée de l'électrification, le manque de dépendance vis-à-vis des ressources en lithium d'outre-mer est devenu de plus en plus important, et il est difficile de mener à bien la tâche importante de la réforme énergétique de mon pays en s'appuyant uniquement sur les batteries lithium-ion. Il est urgent d'innover une autre voie technique. Ion sodium Les batteries présentent les avantages d'un faible coût, d'une longue durée de vie et de performances de sécurité élevées. Il peut non seulement devenir un complément aux batteries lithium-ion dans une certaine mesure, mais aussi pallier la pénurie de ressources en lithium. Il peut également remplacer progressivement les batteries plomb-acide très polluantes pour assurer la sécurité énergétique et le développement social durable de mon pays. L'Institut de physique de l'Académie chinoise des sciences a fait de nombreuses tentatives dans le développement de batteries à ions sodium. Au niveau des matériaux cathodiques, c'est la première fois que le couple redox Cu2+/Cu3+, inactif dans les batteries lithium-ion, a une activité électrochimique dans l'oxyde d'ion sodium. Sur cette base, un matériau de cathode ternaire de cuivre, de fer et de manganèse a été conçu, qui présente une excellente stabilité, des performances électrochimiques et un coût inférieur. Le brevet d'invention a été autorisé par la Chine, le Japon, les États-Unis et l'Union européenne en même temps. En termes de matériaux d'anode, l'Institut de physique se concentre sur matériaux de carbone , visant à développer un matériau d'anode en carbone amorphe à faible coût, et propose d'utiliser l'anthracite, un précurseur bon marché, pour devenir un matériau en carbone amorphe. Il peut désormais atteindre 260 Ah/kg, en tenant compte de la durée de vie et du coût. En plus des avantages des réserves abondantes et du faible coût, les batteries sodium-ion présentent également les avantages d'une fabrication facile, d'un faible coût, d'une sécurité élevée, d'une longue durée de vie, d'une large plage de températures et d'un taux élevé. Les scénarios d'application concernent principalement les champs inférieurs à 150Wh/kg, y compris divers stockages d'énergie, les vélos électriques et les véhicules électriques à basse vitesse.

250mm Docteur Blade expédié à Singapour Applicateur de films humide, également appelé la lame de docteur, il s'agit d'un bon appareil pour la fabrication d'électrodes de batterie de la cellule de coq de laboratoire, la mise à jour de l'affichage numérique, très agréable pour le chercheur à enrober la suspension sur le feuille de cuivreet aluminium aluminium. Dr.anees de Singapour qui a envoyé une enquête sur nous sur Alibaba Plateforme, il était intéressé par 250mm Largeur de revêtement et équipé d'une plaque de guidage en suspension sur le lame de docteurPour mieux verser dans la boue. La lame de docteur est faite par un matériau en acier inoxydable, fabrique une épaisseur de film humide comprise entre 0 - 5000 microns et la précision de l'affichage est 1 microns. Nous Ayez-le en stock, nous organisons donc la livraison en 48 heures après. Ils confirmer et payer la commande

La difficulté d'électrolyte VC additifs Introduction: Vinylène carbonate (VC) est un commun Sei Film de formage Additif. VC polymérise sur la surface de l'électrode négative dans une batterie lithium-ion pour former un Dense SEI film, empêchant ainsi une réduction supplémentaire et la décomposition de la électrolyte de la batterieà la surface de l'anode électrode. Depuis Le début de cette année, la fourniture d'additif d'électrolyte VC a continué à être serré et le VC L'écart additif a continué à grandir. Certains fabricants d'additifs électrolytiques ont placé VC commandes dans la première moitié de 2022. À l'heure actuelle, la citation de VC Les commandes en vrac ont grimpé à 270 000 / tonne, une augmentation de 08% -80% du prix moyen du marché de 150 000 à 160 000 dernières années. Et VC Les fabricants ont les mêmes mots, "Le problème de base n'est pas le prix, mais la production Capacité." VC Les additifs sont principalement utilisés pour améliorer la capacité et le cycle de vie des piles. comme proportion de vc ajouté à phosphate de fer au lithiumLes piles sont beaucoup plus élevées que celui de ncm Les piles, comme la production et la vente de phosphate de fer au lithium continuent à ramasser, la fourniture de VC continue à augmenter. La méthode de préparation de VC L'additif est relativement ouvert, mais la pureté du produit est nécessaire pour être élevée, parce que Les traces d'impuretés peuvent affecter la performance du lithium Batterie. Dans le même temps, la production de VC Les additifs ont une certaine mesure de danger et ont des exigences élevées pour la production et l'environnement en toute sécurité Protection. Les ministères de gestion concernés ont des exigences strictes pour la construction, la mise en service et le fonctionnement de projets impliquant des produits chimiques dangereux. Il convient de mentionner que précédemment, en raison de la réduction de la demande de la VCS, de la concurrence féroce de la guerre des prix et du contrôle strict de la production sous surveillance environnementale, un certain nombre de VC Les fabricants ont coupé la production et l'arrêt de la production de la dernière année. Il est plus difficile de reprendre la production dans le stade ultérieur, ce qui réduit considérablement l'offre globale de VC. Afin de garantir la fourniture de capacité de production, Hankang Produits chimiques (Xinzhoubang Holding Subridium), Zhejiang Tianshuo (Tianci Matériaux de porte-files), Suzhou Huayi (Octobre Co., Ltd.), Huasheng Batterie au lithium, Yongtai La technologie, etc. Sont tous pour accélérer l'expansion du déploiement de additifs. Cependant, limitée par VC's Technologie, barrières de brevet et exigences de processus, il est difficile d'élargir Production. on s'attend à ce que le vc Gap peut continuer jusqu'à la seconde moitié de la prochaine année.