Il existe plusieurs types de froissement des feuilles d'électrode de batterie au lithium, le bord ondulé de l'électrode de batterie au lithium, le froissement de l'électrode de batterie au lithium et le froissement de la zone de peinture.

Bien sûr, il existe plusieurs degrés de sévérité des rides. Les rides dans la zone de revêtement de l'électrode rendront la surface de la cellule nue inégale et la concentration de contraintes peut endommager le séparateur de batterie, provoquant un micro-court-circuit ou un court-circuit de la cellule. Les plis au niveau des languettes affecteront la force de soudage des languettes, entraînant une mauvaise soudure ou augmentant la résistance de la batterie. La batterie chauffera rapidement pendant la charge et la décharge, et la durée de vie du cycle diminuera plus rapidement. Les plis de l'oreille polaire peuvent également perforer le septum, provoquant un court-circuit. Le matériau actif est plus susceptible de tomber au niveau du bord plissé de la pièce polaire, et la feuille exposée est un sérieux problème de qualité pour la pièce polaire. En résumé, le froissement de la pièce polaire doit être bien maîtrisé. Il existe de nombreuses raisons au froissement de la pièce polaire, notamment le matériau de l'électrode lui-même et la précision de l'équipement. Ce qui suit les analysera un par un.

La feuille de cuivre et la feuille d'aluminium sont toutes deux constituées de blocs de cuivre et d'aluminium par extrusion et feuille, qui ont un bon traitement des métaux et une bonne ductilité. Lorsque la pièce polaire est enroulée, les matériaux actifs sont pressés les uns contre les autres et une certaine pression est appliquée à la feuille de cuivre et à la feuille d'aluminium, ce qui produira une certaine extension. Lors du laminage, la partie non revêtue de matière active ne s'étire pas, mais la pièce polaire en matière active s'étire sous l'action de la pression du rouleau. L'étirement des deux positions est incohérent et le bord de la feuille est formé en apparence. Si c'est grave, ce seront de fines rides qui se formeront.

Le plissement de la pièce polaire est lié à la densité de compactage de la pièce polaire. Plus la densité de compactage est élevée, plus le pli sera important. Le froissement est également lié au matériau du collecteur de courant. Plus le matériau de base est fin, plus le phénomène de feuille froissée est évident et il n'est pas facile à régler. C'est aussi la raison pour laquelle il est difficile d'utiliser des feuilles d'aluminium en dessous de 12 μm sur le marché.

De plus, l'incohérence de la densité surfacique transversale et de la densité surfacique longitudinale du revêtement augmentera également le degré de froissement de la pièce polaire. Lorsque la densité de surface est incohérente, la contrainte de la pièce polaire sera incohérente et la surface de la pièce polaire sera inégale une fois la contrainte relâchée. Lorsque le rouleau de la presse à rouleaux à batterie au lithium est usé, la surface du rouleau prendra une forme concave et la densité de compactage au milieu de la pièce polaire sera incompatible avec la densité de compactage au bord de la pièce polaire et l'extension sera incohérent, donc des plis se produiront. La position locale du rouleau est usée pour des raisons anormales, et la surface de la pièce polaire sera également inégale après avoir été roulée.

En plus des raisons ci-dessus, il existe des rouleaux non parallèles, une tension inégale et un alignement excessif des côtés simple et double du revêtement, ce qui entraînera également le froissement de la pièce polaire. Une tension d'enroulement inégale provoquera des bords ondulés de la pièce polaire, des rouleaux de passage non parallèles provoqueront des plis de languette, un revêtement d'alignement simple face et double face dépassant la limite affectera le dispositif de correction de déviation de la presse à rouleaux, entraînant un léger balancement de la pièce polaire et le bord arrière du galet de surpression La densité surfacique de la position est incompatible avec celle de la position médiane, ce qui entraîne une surpression ou des bords ondulés.