Des opportunités pour la batterie au lithium de l'équipement en vertu de 1000GWh capacité Lors de la 13e High-tech de l'Industrie de Batterie au Lithium Sommet récemment, GGII partagé le rapport d'analyse de "l'Analyse de la Nouvelle série de l'Extension de la Capacité de la Batterie au Lithium de l'Équipement", qui a analysé de manière exhaustive à la demande du marché, la valeur de sortie de l'échelle, la voie d'innovation, de coopération, de direction, etc, sur le lithium la batterie de l'équipement marché. Le rapport souligne qu'en 2022, la production mondiale de véhicules à énergie nouvelle devrait atteindre 5,2 millions de dollars, dont le marché Chinois représentaient plus de 50%. D'ici là, la Chine, la batterie au lithium du marché dépassera 260GWh, dont la puissance de la batterie dépassera 190GWh, et les expéditions seront principalement concentrés dans le top 10 des entreprises. À l'heure actuelle, la localisation domestique batterie au lithium de l'équipement a atteint 90% et 92%. Soutenue par de nouvelles capacités de production, d'ici 2022, la part de marché domestique de batterie au lithium de l'équipement atteindra les 18 et 19 milliards de yuan. Selon le sondage de rétroaction, le leader de l'équipement des entreprises sont encore creuser l'écart avec le deuxième niveau d'équipement des entreprises en améliorant le taux de rendement, procédés innovants, la réduction des coûts d'exploitation, de recherche et de développement intégré des équipements, et de fournir des semi-complète/lignes complètes. Plus précisément, l'amélioration de l'équipement de la stabilité et de réduire le taux de perte est un moyen important pour les chefs d'entreprises de matériel d'améliorer le taux de rendement. En améliorant le contenu technique de l'équipement et de l'efficacité de la production, nous continuons à la recherche et à élaborer, d'établir et standardisé des modules flexibles, de raccourcir le cycle de recherche et développement, et de devenir son chemin d'accès de base afin de réduire les coûts. Il est intéressant de noter que le montant de l'investissement en unité de capacité de production a été considérablement réduit, et l'internationalisation, de l'intelligence, de l'intégration, et d'une gamme complète de livraison sont les principales orientations pour le développement futur de la batterie au lithium marché de la fabrication. Rapporté par Kevin Zeng AOTELEC DE LA BATTERIE DE L'ENTREPRISE 2020-06-18

Compact Numérique de la Pression Contrôlée Électrique de la pile Cellulaire pince à Sertir envoyés aux pays-bas Merci pour la confiance de Specicialith société qui est spécial dans la batterie d'ion de lithium de la recherche. Nous vous recommandons de manuel de la pile cellulaire pince à sertir à Dr Axel, mais il finnal choisir notre type avancé électrique pince à sertir avec digital de la pression contrôlée en fonction. La meilleure caractéristique de cette pile bouton de sertissage machine est le digital contrôleur de pression peut garder le sertissage de la force régulière à chaque fois, donc il y a peu d'impact de la recherche en résultat au cours de la processus de sertissage. Cette MSK-160E électrique pince à sertir également équipé d'un polyméthacrylate de méthyle(PMMA) capot de protection, qui permettent de garder processus de sertissage en toute sécurité. Lorsque la porte de couvercle est ouvert, la machine ne fonctionnera pas, seulement quand vous en tissu de la porte, le bouton de démarrage de travaux. Nous allons vérifier quelques photos de vrais produits:

Obtenir des 6 mots clés pour lame de batteries en une minute Au début de juin 2020, BYD Verdi Batterie divulgués à la situation intérieure de son Bishan de l'usine de Chongqing. AOTELEC mettre ensemble 8 mots clés liés à disposition de la plante, la planification de la capacité, la performance du produit et d'autres domaines, de sorte que vous pouvez avoir une compréhension globale de la lame de la batterie en 1 minute. Mot clé 1 Capacité de 10 GWH Il est estimé que d'ici la fin de 2020, la capacité de Chongqing Bishan plante atteindra 10GWh. Mot-clé 2 limite Supérieure du système de la densité d'énergie-170Wh/kg Le système actuel de la densité d'énergie de la lame de la batterie est 140Wh/kg. Plus tard, en continuant d'améliorer l' batterie matériel et de conception au niveau de la cellule, la densité d'énergie permettra d'atteindre 170Wh/kg. Mot-clé 3 longueur Maximale de la lame de la batterie-2000mm La longueur de la lame de batterie actuellement à la mise en production est 960mm, et selon la demande de brevet en cours, sa longueur peut être comprise entre 600 et 2 000 mm. Mot-clé 4 Basse température des performances de chargement—110min En vertu de l'environnement à -10℃, la lame de la batterie peut être chargée à partir de 0 à 100% au sein de 110 minutes. Dans les mêmes circonstances, le MR-811 la batterie prend de 98 minutes. Mot-clé 5 à Basse température de décharge rendement de 90% 25 ℃ est la meilleure température de fonctionnement de la lame de la batterie, à ce moment de la décharge de l'énergie ratio est de 100%. Comme la température baisse, ce ratio diminue progressivement; mais à -10 ° c et -20 ℃, les deux peuvent être stabilisée à 90%. Mot clé 6 Cycle de vie de 5000 fois Après 5000 cycles de charge-décharge, le cycle de vie de la lame de la batterie est restée au-dessus de 80%; la NCM811 de la batterie dans un groupe de contrôle avait environ 2 000 cycles. Rapporté par Jack Shen AOTELEC BATTERIE 2020-6-6

Merci pour la patience des clients en Italie, en raison de l'impact de COVID-19, le délai de livraison a été de retard. Enfin, le tri automatique de la machine est terminé et passer de l'usine à l'essai d'acceptation par le client, nous allons leur GRAISSE protocl et de fournir des tests de rapport à, eux aussi, pris des photos et de courtes vidéos pour le prouver. Pour ce automatique 18650 batterie machine de tri il est composé d'un distributeur automatique automatique de l'imprimante, un 5 canaux système de test, une trieuse automatique, d'une ceinture-type de récepteur et ainsi de suite. Avec fonction de lecture de code à barres, l'efficacité est au-dessus de 5500pcs par heure, environ 5500-6200pcs. Il est très rapide de tri de vitesse sur le marché. Facile d'opération et d'économiser le coût du travail. Sans plus tarder, nous allons le vérifier:

La taille du marché de la pâte conductrice des nanotubes de carbone 2020 cassera 70 000 tonnes à l'heure actuelle, les matériaux d'agent conducteur domestique comprennent principalement noir de carbone conducteur , graphite conducteur, nanotubes de carbone (cnt) , graphène, etc. les nouveaux agents conducteurs (nanotubes de carbone, graphène et leurs agents conducteurs composites) ont une conductivité plus élevée et une proportion d'addition moindre. son champ d'application et sa proportion s'élargissent progressivement. au cours des prochaines années, les nouveaux agents conducteurs de la Chine, en particulier les agents conducteurs de nanotubes de carbone, remplaceront progressivement les agents conducteurs traditionnels. d'ici 2020, la taille du marché des pâtes conductrices de nanotubes de carbone dépassera 70 000 tonnes, principalement en fonction de: 1) le nouveau marché des véhicules à énergie continue d'augmenter les exigences de performances de charge rapide des batteries électriques. avec une excellente conductivité électrique, la gamme d'applications d'agent conducteur de nanotubes de carbone s'élargira progressivement; 2) la technologie de l'agent conducteur des nanotubes de carbone mûrit progressivement, l'efficacité de production unitaire et l'automatisation des processus sont encore optimisées et les prix baissent; 3) l'industrialisation des anodes à haute nickelisation et à base de silicium s'est accélérée et la demande d'agents conducteurs de nanotubes de carbone a augmenté. signalé par nick wang société d'équipement de batterie aotelec 2020-05-05

la batterie lithium-soufre a franchi une étape importante vers la viabilité commerciale les batteries lithium-soufre sont saluées comme les stars de demain dans la technologie des batteries. il est prévu qu'une seule charge augmentera considérablement la durée de vie des téléphones mobiles, des véhicules électriques et d'autres produits, et elle est plus respectueuse de l'environnement que les batteries lithium-ion actuelles. cependant, la durée de vie des batteries lithium-soufre n'est pas aussi longue que celle des batteries lithium-ion et se détériorera avec le temps. une équipe de chercheurs de l'école d'ingénierie corkrel de l'université du texas à austin a trouvé un moyen de stabiliser les parties les plus difficiles des batteries lithium-soufre, rapprochant la technologie de la viabilité commerciale. les résultats de recherche récemment publiés par l'équipe de recherche dans le magazine "joule" montrent qu'une couche artificielle contenant du tellure est fabriquée in situ à l'intérieur de la batterie et recouverte de lithium métal, ce qui peut prolonger sa durée de vie de quatre fois. "la couche formée sur la surface du lithium lui permet de fonctionner sans endommager l'électrolyte et augmente la durée de vie de la batterie." a déclaré amruth bhargav, qui et son étudiant diplômé sanjay · sanjay nanda ont co-écrit ce document. résoudre l'instabilité de cette partie de la batterie est la clé pour prolonger sa durée de vie et promouvoir son application. manselam a déclaré que les batteries lithium-soufre sont actuellement les plus adaptées aux appareils qui nécessitent des batteries légères. ils peuvent fonctionner pendant une longue période sur une seule charge sans nécessiter un grand nombre de cycles de charge, tels que des drones. mais ils ont le potentiel pour jouer un rôle important dans l'expansion de l'utilisation des véhicules électriques et l'augmentation de l'utilisation des énergies renouvelables. mantheram a déclaré que la capacité de charge des électrodes positives et négatives des batteries lithium-soufre est 10 fois supérieure à celle des batteries lithium-ion d'aujourd'hui, ce qui signifie qu'une seule charge peut fournir une utilisation plus durable. le soufre est largement présent comme sous-produit de l'industrie pétrolière et gazière, ce qui fait que le coût de production des batteries est faible. le soufre est également plus respectueux de l'environnement que les matériaux d'oxyde métallique utilisés dans les batteries lithium-ion. signalé par jack yan société d'équipement de batterie aotelec 2020-4-29

pièces de piles bouton et matériel de batterie de laboratoire livrés en allemagne merci pour la confiance de dr.jonny de namlab en allemagne, namlab se concentre sur l'intégration et l'application de son expertise en matière de matériaux appliquée aux dispositifs reconfigurables et à efficacité énergétique. il commence à faire des recherches sur les piles bouton au lithium-ion, alors il a choisi des échantillons de matériaux tels que copeaux de lithium métal , étuis à pile bouton, séparateur de batterie pp pour sa candidature. vérifiez les informations ci-dessous: Web: www.aotelec.com e-mail: ping@aotbattery.com

Comment les sociétés chinoises de batteries électriques peuvent-elles devenir des sociétés de niveau mondial1? pour les fournisseurs de niveau 1 (niveau 1), exigence de référence ent doit être qualifié pour fournir des produits à des fabricants multinationaux d'automobiles OEM / EV en dehors de la Chine; les fournisseurs du marché domestique des véhicules électriques en Chine; capacité de production cumulative annuelle & gt; 5gwh. sur la base de cette norme, il n'y a que 6 entreprises qui se conforment vraiment au niveau 1, à savoir lg chem, panasonic tesla, catl, samsung sdi, ski et vision aesc. parmi ceux-ci, seuls catl et vision aesc sont des fabricants de batteries chinois. (Aotelec est un fabricant chinois d'équipements pour batteries) -niveau 1: qualifié pour fournir des produits aux fabricants multinationaux d'automobiles OEM / EV en dehors de la Chine fournisseur du marché domestique chinois des véhicules électriques capacité de production annuelle cumulée & gt; 5gwh (équivalent en évaluation) -niveau 2: pas encore qualifié pour fournir des produits aux constructeurs multinationaux OEM / EV automobiles en dehors de la Chine qualifié pour approvisionner les fabricants nationaux de véhicules électriques en Chine éligible pour fournir des applications pour véhicules non électriques capacité cumulative annuelle & gt; 1gwh (équivalent au moment de l'évaluation) -niveau 3: pas encore qualifié pour fournir le marché des terminaux pour véhicules électriques capacité cumulative annuelle & gt; 1gwh (équivalent au moment de l'évaluation) objectif principal: marché des véhicules non électriques, y compris portables et fixes après catl et prospect aesc, les fabricants de batteries chinoises ne peuvent espérer être reconnus par les constructeurs automobiles internationaux que s'ils franchissent véritablement la série de défis susmentionnée, afin de vraiment réaliser la «transformation» des sociétés chinoises de batteries électriques au niveau mondial 1 .